November 10, 2017
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एनजीटी कॉल अजीब है-यहां तक कि एक 'प्रहसन' चलाते हैं, इसकी स्वीकृति के बिना दिल्ली सरकार का कोई रोल-आउट नहीं बताता है (NGT calls odd-even drive a 'farce', says Delhi govt no roll-out without its approva)
चार दिनों तक दिल्ली में गंभीर प्रदूषण के बाद अरविंद केजरीवाल सरकार ने अगले सप्ताह से लेकर अजीब-जहां तक सड़क का राशन योजना शुरू करने का फैसला किया है, हालांकि पूर्वानुमान में कहा गया है कि हवा तब तक खत्म हो सकती है
अप्रैल 2010 में पूर्व दिल्ली में आईटीओ में विषम-योजना के दूसरे संस्करण को बढ़ावा देने वाला एक नागरिक रक्षा स्वयंसेवक
राष्ट्रीय ग्रीन ट्रिब्यूनल ने शुक्रवार को दिल्ली सरकार के अजीब-जहां तक सड़क अनुदान योजना को एक "प्रहसन" करार दिया और कहा कि यह योजना अगले सप्ताह से इसकी अनुमति के बिना लागू नहीं की जा सकती है।
न्यायाधिकरण शनिवार को शाम 11 बजे अपनी अगली सुनवाई में इस मामले पर फैसला कर सकता है।
अरविंद केजरीवाल की अगुवाई वाली सरकार ने गुरुवार को घोषणा की थी कि दिल्ली में बढ़ते प्रदूषण को ध्यान में रखते हुए यह योजना, जो कि वैकल्पिक कारों के साथ निजी कारों को अजीब और यहां तक कि पंजीकरण संख्याओं को वैकल्पिक दिनों में चलाने की अनुमति देती है, 13 से 17 नवम्बर तक शुरू की जाएगी। हालांकि, विशेषज्ञों ने इस कदम के समय पर सवाल उठाया, कि हवा की गुणवत्ता में सुधार हो सकता है, और 2016 में दो पूर्व संस्करण प्रदूषण के स्तर को कम करने में विफल रहे हैं।
"अजीब-यहां तक कि हम से एक हरे रंग का संकेत के बिना लागू नहीं किया जाएगा हम इसे अभी तक नहीं रोक रहे हैं शनिवार को सुनवाई, "न्यायाधिकरण निर्देशित
"यह एक प्रहसन है जो प्रचार आपने अजीब-दो भी दिया, क्या आपने गंतव्य बसों को भी दिया था? "उसने दिल्ली सरकार से कहा कि इस साल के शुरू में गैर-रोक वाली बसों की शुरूआत हुई, ताकि कार के मालिकों को सार्वजनिक परिवहन की यात्रा के लिए प्रोत्साहित किया जा सके।
एनजीटी के अध्यक्ष जस्टिस स्वराटर कुमार की अध्यक्षता वाली एक पीठ ने दिल्ली सरकार से कहा कि अजीब-यहां तक कि योजना के पहले के कार्यान्वयन के दौरान हवा की गुणवत्ता के बारे में जानकारी दी जाए। उसने सरकार के वकील को निर्देश दिया कि वह सभी आवश्यक आंकड़ों के साथ तैयार हों और इसके दूसरे संस्करण को लागू करने के कारण।
"हमें बताएं कि शहर के कुल वायु प्रदूषण में कितने कार योगदान करते हैं ... हमें यह भी बताएं कि पेट्रोल कारों की तुलना में एक डीजल-चालित भारी वाहन कितना प्रदूषण करता है। दिल्ली के प्रदूषण में छोटी पेट्रोल कारों का योगदान क्या है, "अदालत ने सरकार से कहा
पिछले साल 21 अप्रैल को केन्द्रीय प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड (सीपीसीबी) ने एनजीटी से कहा था कि दिल्ली-एनसीआर में वाहनों के प्रदूषण की वजह से अजीब-भी योजना के कारण गिरावट आई है। पीएम 10 और पीएम -2.5 में अधिकांश उतार-चढ़ाव मौसम और हवा के पैटर्न में होने वाले बदलावों के कारण हुआ, यह जोड़ा गया।
"इसके अलावा, अजीब-से भी दोपहिया वाहन छूट देने के लिए क्या औचित्य है? यह दिल्ली के उत्सर्जन के लिए एक गंभीर योगदानकर्ता है, जो कुल वायु प्रदूषण के 46% हिस्सा है, "एनजीटी ने कहा।
राष्ट्रीय राजधानी में हवा की गुणवत्ता 'गंभीर' स्तरों से बिगड़ गई है, और प्रदूषण के स्तर को कई बार मानदंडों का उल्लंघन करते हुए इस क्षेत्र में घिरा हुआ धुंध का एक कंबल है।
अप्रैल 2010 में पूर्व दिल्ली में आईटीओ में विषम-योजना के दूसरे संस्करण को बढ़ावा देने वाला एक नागरिक रक्षा स्वयंसेवक
राष्ट्रीय ग्रीन ट्रिब्यूनल ने शुक्रवार को दिल्ली सरकार के अजीब-जहां तक सड़क अनुदान योजना को एक "प्रहसन" करार दिया और कहा कि यह योजना अगले सप्ताह से इसकी अनुमति के बिना लागू नहीं की जा सकती है।
न्यायाधिकरण शनिवार को शाम 11 बजे अपनी अगली सुनवाई में इस मामले पर फैसला कर सकता है।
अरविंद केजरीवाल की अगुवाई वाली सरकार ने गुरुवार को घोषणा की थी कि दिल्ली में बढ़ते प्रदूषण को ध्यान में रखते हुए यह योजना, जो कि वैकल्पिक कारों के साथ निजी कारों को अजीब और यहां तक कि पंजीकरण संख्याओं को वैकल्पिक दिनों में चलाने की अनुमति देती है, 13 से 17 नवम्बर तक शुरू की जाएगी। हालांकि, विशेषज्ञों ने इस कदम के समय पर सवाल उठाया, कि हवा की गुणवत्ता में सुधार हो सकता है, और 2016 में दो पूर्व संस्करण प्रदूषण के स्तर को कम करने में विफल रहे हैं।
"अजीब-यहां तक कि हम से एक हरे रंग का संकेत के बिना लागू नहीं किया जाएगा हम इसे अभी तक नहीं रोक रहे हैं शनिवार को सुनवाई, "न्यायाधिकरण निर्देशित
"यह एक प्रहसन है जो प्रचार आपने अजीब-दो भी दिया, क्या आपने गंतव्य बसों को भी दिया था? "उसने दिल्ली सरकार से कहा कि इस साल के शुरू में गैर-रोक वाली बसों की शुरूआत हुई, ताकि कार के मालिकों को सार्वजनिक परिवहन की यात्रा के लिए प्रोत्साहित किया जा सके।
एनजीटी के अध्यक्ष जस्टिस स्वराटर कुमार की अध्यक्षता वाली एक पीठ ने दिल्ली सरकार से कहा कि अजीब-यहां तक कि योजना के पहले के कार्यान्वयन के दौरान हवा की गुणवत्ता के बारे में जानकारी दी जाए। उसने सरकार के वकील को निर्देश दिया कि वह सभी आवश्यक आंकड़ों के साथ तैयार हों और इसके दूसरे संस्करण को लागू करने के कारण।
"हमें बताएं कि शहर के कुल वायु प्रदूषण में कितने कार योगदान करते हैं ... हमें यह भी बताएं कि पेट्रोल कारों की तुलना में एक डीजल-चालित भारी वाहन कितना प्रदूषण करता है। दिल्ली के प्रदूषण में छोटी पेट्रोल कारों का योगदान क्या है, "अदालत ने सरकार से कहा
पिछले साल 21 अप्रैल को केन्द्रीय प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड (सीपीसीबी) ने एनजीटी से कहा था कि दिल्ली-एनसीआर में वाहनों के प्रदूषण की वजह से अजीब-भी योजना के कारण गिरावट आई है। पीएम 10 और पीएम -2.5 में अधिकांश उतार-चढ़ाव मौसम और हवा के पैटर्न में होने वाले बदलावों के कारण हुआ, यह जोड़ा गया।
"इसके अलावा, अजीब-से भी दोपहिया वाहन छूट देने के लिए क्या औचित्य है? यह दिल्ली के उत्सर्जन के लिए एक गंभीर योगदानकर्ता है, जो कुल वायु प्रदूषण के 46% हिस्सा है, "एनजीटी ने कहा।
राष्ट्रीय राजधानी में हवा की गुणवत्ता 'गंभीर' स्तरों से बिगड़ गई है, और प्रदूषण के स्तर को कई बार मानदंडों का उल्लंघन करते हुए इस क्षेत्र में घिरा हुआ धुंध का एक कंबल है।
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